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历9而新 第九代索纳塔株洲对比试驾会结束

http://auto.zzz4.com/  2015年05月09日15:22:45 (株洲在线)  编辑:李永明

2015年5月9日,株洲北京现代株洲蓝现店与株洲蓝代店了联合举办“历9而新”第九代索纳塔(株洲)对比试驾会。试驾地点:株洲市芦淞区1815线航空路内,活动现场有来自各界的车友人士与即将成为现代车主的邀约嘉宾,更多精彩请看小编实地发回的现场报道!

第九代索纳塔官方售价17.48-24.98万元起,第九代索纳塔定位为“新动力高端智能座驾”,体现了北京现代在科技革新、设计美学、智能服务等方面的最高水准。

汽车设计,有时是一种引领潮流,但也跟随潮流而动的意识形态,这点在索八、索九之间的外观变化,最能看出“动”的存在。索八时代,“流体雕塑”强调的流线线条,在其极度楔形,也就是车头尖削、车尾高耸的样貌中体现;而到了索九,彼得·希瑞尔的“流体雕塑2.0”风格有所改变,流线感在我看来似乎更集中在车尾的“溜背”线条中,也就是从侧面看来与福特蒙迪欧有些相似——C柱更倾斜衔接车尾(比前代后移 83mm),更像掀背车的线条构型。而这点才是我觉得索纳塔在外观方面进化最明显、最迷人之处,至少比起那有点像名图的车头来说更有特色。当然,审美是见仁见智的,关于第九代索纳塔的外观是哪个部份看起来漂亮,还是整体都美不胜收,就有赖看倌您自定义啦!

内饰方面,刻意应和六角形水箱罩的中控台设计很有想法,但平整整地矗立在乘员面前似乎让我感觉有点高耸,再加上试驾车型1.6T的内饰采用大量深色软、硬塑料交间,总觉得质感上似乎少了一点精致、洒脱感,或许如果可以选择双色内饰,会更好地让这点美中不足之处消失无形。另外,论到配置之丰富,第九代索纳塔肯定可以在同级对手之中自傲不已,智能巡航系统、车道偏离警示系统、膝部气囊……一堆安全配置任你选,还有功能相当周全的智能泊车系统,能与智能手机映射的Blue Explorer……,这可是北京现代最擅长的功夫,在第九代索纳塔身上当然玩得更灵转!

试驾准备的车型为1.6T版本,最大功率180马力,最大扭矩265Nm,匹配7速DCT双离合变速箱。尽管带T了,但索纳塔9并非暴力派,一脚油门到底,动力基本属于线性输出。

说几样我亲身体验过的吧。       

1、自动泊车系统       

北京现代的这套自动泊车系统功能非常全,侧方位和垂直车位全能识别,而且还能帮忙出车位,基本是目前市面上最强大的自动泊车系统了。

这套自动泊车的核心要求就是慢:速度稍快,雷达扫描反应不过来,无法识别车位;同样速度快倒车的话,很容易进不去车位。

掌握这点就可以放心松开双手听指示操作了。索纳塔9的侧方位停车基本能一步到位,非常实用。垂直停车有个怪癖,怕超大车位,比如现场的大车位左右空间太大,系统在那里N进N倒想要停到中间位,让人好郁闷,恨不得自己来。

 2、自适应巡航系统 

这是一套非常强大的自适应巡航,能全程解放右脚。如果将车速设定在120km/h,索纳塔9能全程跟定前车,前车停定也跟着停定;如果超过3秒,前车走之后需要轻点油门或按巡航开关重新跟车。跟沃尔沃的那套自适应巡航功能完全一样,能实现从0-120km/h全程跟车。

当然区别也有,比如沃尔沃的自适应巡航前方突然没车会“疯狂”的加速到预设车速(比如120km/h),而索纳塔9的加速平缓很多。对应的,追上前车时的刹车感也没沃尔沃那么重。我更喜欢索纳塔9的设定,因为加速太猛了还是会有担忧,总是忍不住自己去刹车。

当然,所有的科技装备前提得建立相互信任。如果不信任自适应巡航,随时将右脚悬在刹车踏板上待命,那比正常驾驶还累,不用也罢。

3、车道偏离系统

高速简单试验了其车道偏离系统,索纳塔9偏离车道不会主动纠正或振动方向盘,只会三声报警,属于最入门的车道偏离。 

虽然索九主打的是1.6T-GDi发动机,但是在动态体验中,2.4 GDi车型的动力表现也完全符合其更高的定位,动力充沛、平顺舒适。而索九整体的操控表现也让我一改往日对韩系车不好的印象。配合丰富的配置和全新流体雕塑2.0设计理念,相信索九会在中级车市场有超越索八的表现。让我们拭目以待。

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