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“低转高扭”冠绝同级 解码C4L 1.8L CVVT强大“芯”

2013-05-07 17:08:19 作者:

           2012年因中级车密集换代、上市,而呈现出百花齐放之态,与之相比,2013年的中级车市,一款全新产品——东风雪铁龙C4L却格外夺目,尤其是随着C4L1.8L车型的上市,让C4L拥有了1.6THP1.8L CVVT1.6L CVVT三种发动机,十款车型的强大产品阵容。

其中,C4L最新搭载的1.8L CVVT发动机,凭借超越同级的“低转高扭”,不仅更加适合城市使用,且还拥有更高效、更经济的完美表现,因此,一经推出就赢得了广大消费者的高度关注。下面,我们就对C4L1.8L CVVT发动机进行深度解码,一一剖析它的技术亮点。

领先同级的“低转高扭”:起步更快、加速更强、更省油  

作为汽车的“心脏”,发动机直接决定了车型性能,而C4L 1.8L CVVT发动机“低转速高扭矩”的强大特性,在城市中的优势是显而易见的。目前,城市道路中普遍存在拥挤的情况,尤其是上海、北京大城市堵更是司空见惯,因而主需要繁地起、停。而C4L 1.8L CVVT车型在起步时,不需要把油门踩得很深就可以获得很好的起步加速性能,从起步阶段就降低了不必要的油耗损失;而且,在较宽的转速范围内扭矩都可以接近峰值,从而在一定的速度范围内都可以保持持续的动力,而不必频繁地根据行车速度来加挡减挡,这样一方面更加省油,另一方面也减少了发动机、离合器、变速箱的损耗,这些都将让用户在城市用车中节约起步时间、享受加速乐趣、而且更经济节油。

从技术上说,C4L 1.8L CVVT发动机的“低转速高扭矩”,得益于其采用了当下最热门的CVVT连续,这一技术可以根据发动机的工作情况,灵活、合理地调整气门,可在很大的角度范围调整气门正时相位,保证在不同工况下的充气效率,不仅提高了5%-10%低速扭矩、5%-8%高速功率、而且带来了更好的燃油经济性,并改善了怠速时的稳定性。

具体到数值上,C4L 1.8L CVVT发动机能够在3500转时,达到172N·m的峰值扭矩。更为吸引人的是,它在转速仅为1500转时即可输出90%的峰值扭矩,并一直持续到整个转速区间,这表示C4L 1.8L CVVT车型在起步、低速、超车时,都拥有更强劲的加速能力。同时,在1500-4000转这样的日常驾驶转速区间内,C4L 1.8L CVVT发动机的扭矩可以得到充分发挥,进一步提升燃油使用效率。

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C4L1.8L CVVT发动机输出曲线

动力与油耗的绝佳平衡

除了“低转速高扭矩”之外,C4L 1.8L CVVT发动机“更高效”、“更经济”的表现同样引人注意,这从它在同排量发动机中,难以匹敌的三项数据就可见一斑。第一个就是56.7Kw/L的超高升功率表现,这一方面代表了1.8L CVVT发动机的技术水平,同时也为其“更高效”的表现有了最直观的数据说明;第二个是满足欧五排放标准,1.8L CVVT发动机在拥有笑傲群雄的172N·m的最大扭矩,和102 Kw的额定功率之外,它的综合油耗仅为7.1L,比“日系”同排量的发动机也不遑多让;第三个是高达11的压缩比,一般而言,发动机的压缩比是影响功率、扭矩的重要因素,而目前同排量的动机的普遍压缩比都在10-10.5左右, C4L 1.8L CVVT发动机的高压缩比配合“低转速高扭矩”的特性,将为用户提供更澎湃的动力输出。

良好的表现,离不开强大的技术支撑。1.8L CVVT发动机在轻量化、油道、润滑等设计上,也应用了独步全球的技术,比如量化活塞和低力活塞、主油道反馈变排量机油术、和最新涨断技术连杆等, 这些都有效降低发动机的内部摩擦,带来更低的油耗,及更高工作效率与寿命。同时,其还采用全球领先的智能正时齿轮减震技,可通过减小排气凸轮轴的扭振,及降低正时皮带平均动态张力,大幅降低噪音及振动,提升发动机的静谧性。

另外,1.8L CVVT发动机不仅如此,C4L1.8L CVVT发动机还使用了符合最新AUTOSAR标准的发动机电控系统,基于1.8L CVVT发动完全针对中国用户设定的原则,因而整套电控系统与整车更适配,而且更适合中国的路况和气候,拥有100万公里的道路测试验证,C4L 1.8L CVVT发动机更适合中国人的驾驶习惯,有效降低了油耗。

通过解析不难看出,C4L1.8L CVVT发动机不仅是汇集了雪铁龙全球顶尖科技打造而成,更是拥有“低转高扭”的绝佳表现。事实上,随着消费者购车观念的逐步成熟,他们不仅看重技术的水平高低,更看重技术带来的效果——C4L1.8L CVVT发动机能在日常生活中,比同级别车型更满足他们对动力、油耗、品质的多方面需求。相信,凭借领先的技术和强大阵容,C4L全系不仅将会引领中级车的发动机技术发展的潮流,更将为消费者创造愉悦舒适的汽车生活。

 

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